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騰雲工程，航天局規劃的遠期空天飛機項目。

具體由兩級組成，下面是能從地面起飛，依靠渦輪-沖壓組合式發動機可以飛到三萬米以上臨近空間的大型飛機。

而在它的機背上，則是與h1類似的小型航天飛機，不過起飛重量大一些在30噸左右。

當組合體飛到大氣層邊緣，小型航天飛機脫離并點火，利用自身動力飛抵近地軌道，執行太空任務。

大、小兩個飛行器最終都能完整返回機場，隻需要維護保養後加注燃料，就能不斷重複執行任務。

航天局把這套系統合稱為空天飛機倒也不錯，反正确實結果差不多。

科幻電影裡那種從地面起飛一路飛上太空的空天飛機難度還是太高，而且對于航天局來說投入與成果不成正比，pass。

到此為止，航天局的廉價航天思路就這個，預計2025到2030年之間搞定騰雲系統就謝天謝地了。

火箭回收思路也想過讨論過，方案和創意還很多，但最後還是評定沒有必要，難度太大無法實現，反正以華國的物價發射一次性火箭的成本其實也不高大家都能接受，不像阿美和歐空局那樣一次動辄十幾億美元。

現在新遠一号乙的成功回收就相當于打了航天局的臉，至少從他們的角度看來就是：

一個私人航天企業簡簡單單的就完成了火箭回收，根本沒有我們認為的那樣複雜嘛！

這是在否定之前的路線和決策，但航天局肯定不會硬着頭皮就不搞火箭回收，但肯定要馬上搞自己的回收技術。

幾個下屬研究院的頭頭同時被叫道京城開會，航天局将重新審視新遠宇航動力以及自己未來的路線。

在網絡上，新遠宇航的名氣也終于直線拔高。

新遠一号乙火箭回收的全過程視頻被到處剪輯轉發，熱度連續幾天沖上第一。

大多數人不懂技術，但一看有人能把從天上掉下來的火箭穩穩接住落在地上，也能清晰感知其中巨大的難度和極緻的技術力。

2014年末的尾聲，4g網絡還沒有完全鋪開，但此時的互聯網已經較為成熟，許多高質量的論壇還健在，網民中高知識人群占比更高。

在這個公知盛行，依然自卑不承認自己努力的年代，新遠宇航硬生生逆流而上，收獲了一大批的稱贊。

甚至林炬看到了“人類之光”的字樣，那可是原本用來稱呼阿美航天局，後來交給空叉的詞語，現在居然有人開始用此來誇贊新遠了。

就連平時百忙之中不忘嘲諷的那些人也都偃旗息鼓，不是幹巴巴地表示慶祝就是裝死。

人類第一次運載火箭垂直回收，創造曆史，已經無可争議地落在了新遠宇航的頭上。

當然，更大的肯定來自官方。

回收成功當天晚上av中央新聞中途插播了新遠一号乙的成功回收訊息，簡單配了幾張圖。

到了第二天晚上，央視記者親自跑到新遠工廠，拍攝了一大片素材，還要來采訪郭申和林炬。

現在林炬一下成傳奇人物了，年紀輕輕接連創造奇迹，将一個拖拉機廠變成航天界冉冉升起的新星。

背靠着隔絕走廊和車間的玻璃，林炬在這裡接受記者的采訪。

記者：“林先生，我們的采訪播出前會經過審核，這次采訪也比較簡單，您可以放松些。現在可以開始嗎？”

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