第34章影響最新章節，第1頁_讓你造拖拉機，你去造火箭？免費全文閱讀

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“rx01數據總線能同時感知火箭全身的傳感器，并行處理所有的外部因素，這才是我們成功的關鍵，單單隻有c級火箭回收技術是做不到這樣效果的。”

短暫的慶祝過後，專門的團隊已經去着陸場回收新遠一号乙了，他們将把火箭拖回廠房仔細檢驗，判斷其狀态如何。

回收的目的是為了再次裝填打出去，單單弄個回來個空殼子可沒有用。

與此同時林炬于主要參與回收的工程師們一起開總結會議，不僅有系統工程師還有很多挖來的高級研究員。

郭申是牽頭搞定控制系統的小組組長，所以他首先就說出了火箭回收的重要因素。

其他人也都很認同這一點，紛紛鼓起掌來。

“郭總，rx01規範真的是我們新遠創造的嗎？”

一個後來的軟件方面的高工忍不住詢問，因為rx01的數據指标太驚人，而且在此次回收中十分耀眼，根本不像是一個小公司能開發出來的。

目前世界上最廣泛應用的1553b數據總線規範，由阿美上世紀60年代創造，至今依然是先進的代表，華國都學習并用在自己的航空航天領域。

郭申：“當然是我們自主創造的，不過究其淵源可以追溯到90年代阿美航天局的一個廢案，當時他們希望創造一種新的規範用于登陸火星的飛船，提出了設想。

安德羅夫提供了聯盟上個世紀非常多的發射數據，以及歐空局的部分經驗，最後我們共同完成了rx01的設計，現在我可以說這是全世界最先進的總線協議。”

技術的來源總要有個出處，正好系統工程師來自露西亞、阿美、歐洲三個地方，甩鍋也是輕輕松松。

從控制系統到發動機再到回收流程，衆人用一個小時的時間做了簡單總結，确認雖然還有很多地方值得改進，但主要流程正确，沒有出現重大失誤。

至于落地時突然的橫風，解決的辦法簡單粗暴，盡量多設觀察站，盡量讓着陸場空曠且沒有地形起伏。

最理想的位置是近海，既能避免失敗導緻火箭爆炸影響周圍，也可以利用水汽傳遞熱量，不過海上回收難度又會增加一個等級。

到會議結束的時候，檢驗團隊初步的評估報告也送了過來。

通過對發動機和箭體等部分的探傷，檢驗團隊基本确定沒有出現缺陷和破損，隻需要重新刷上塗料和加注燃料，一周以内就能恢複到發射狀态。

林炬沒有看詳細内容，直接翻到最後，上面用紅色的章蓋着“合格”。

這意味着隻要再将這枚火箭發射出去，兩次發射的平均成本就将降低30%，如果重複使用5次，平均成本就将降低45%，如果是10次，平均成本就隻有50%了。

也就是說，新遠一号家族在實現一級回收後，隻要保證能成功回收4次，每枚火箭的成本都能壓在1000萬，可回收版本火箭近地軌道運力是1.3噸左右，平均leo發射成本約7700元每公斤，按這時候的美元彙率，剛剛好1000美元。

主打的sso軌道運力縮水到680公斤，一公斤成本也僅有1.4萬元，折合2000美元。

這還是新遠一号火箭小，一級成本占比隻有60%，火箭越大，一級越重成本占比越高，回收的效益越高，如果設計中的新遠三号也回收，5次平均發射成本将降低70%。

在紙上粗淺算了算賬，林炬狠狠咽了下口水。

如果接下來所有發射的火箭都能回收，那成本不得再大砍一刀？

當然，同樣有人跟自家老闆想到一塊去了。

走出會議室後，跟在林炬旁邊的副總胡柏兼臨時助理看似無意地說道：

“下個月的新一丙一級好像也是3.5米直徑，要是我們用這個回收的一級裝上去，能省下至少900萬啊，這一單的利潤都才不到800萬呢。”

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