至于新能源行業,江辰目前并未将其納入考慮範圍。
這并不是說他完全忽視了這個領域的潛力,而是基于當前的技術和市場環境做出的謹慎選擇。
雖然從2000年以後,國内發電量大增,電力供應逐漸穩定,老百姓的生活也幾乎不再受停電的困擾。
然而,新能源行業的發展并非僅僅取決于電力的供應。
在儲能技術和可控核聚變技術取得重大突破之前,新能源僅僅是在一步兩步的向前走。
而一旦上面兩個環節取得了巨大突破,配合上智能化的技術,那就是五十步的向前狂奔。
江辰深知,新能源的普及需要消費者或地方政府大規模鋪設充電樁,這對于國内許多基礎設施尚不完善的農村地區來說,無疑是一個巨大的挑戰。
在農村五通都還沒有全面完成的背景下,大規模鋪設充電樁顯然過于奢侈,也不太現實。
相比之下,燃油車市場更加成熟穩定,且更符合當前國内市場的實際需求。
江辰認為,燃油車在技術和産業鍊上都已經相對完善,且消費者對于燃油車的接受度也更高。
因此,他決定暫時将重心放在燃油車市場,尋找突破口。
畢竟先要解決老百姓們有車的問題,然後在考慮車的進步。
當然,江辰也知道新能源行業的發展潛力巨大,且對于環境保護和可持續發展具有重要意義。
幾年以後出台的碳中和以及環保政策,他也會及時調整汽車的研究方向,兩手抓兩手都要硬。
短時間内,江辰将更多的精力投入到了燃油車市場的研究和布局中。
他心裡十分清楚,現在不抓緊時間,未來十幾年内巨額的利潤可就都被國外企業所占據。
視線來到系統當中,這裡的汽車技術琳琅滿目,江辰幾乎看花了眼。
他仔細篩選和比較了各種技術,最終将目光聚焦在了發動機、變速箱和底盤等核心技術上。
這就是俗稱的汽車三大件,也是一輛汽車最重要的三個環節,掌握了這三個,制造汽車就近在眼前了。
在深入了解了汽車技術的相關知識後,江辰的目光自然而然地聚焦在了發動機技術上。
發動機是汽車的心髒,是汽車動力系統的核心部件,對于整車的性能有着至關重要的影響。
現在通用的發動機按照工作方式可以分成自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
每種類型都有其獨特的優勢和适用場景。
江辰對于各種類型的發動機進行了深入的比較和分析,最終得出了自己的結論。
家用轎車市場更傾向于選擇自然吸氣發動機。
這種發動機工作方式簡單可靠,用車成本相對較低,而且隻需要使用常見的92号汽油就能滿足動力需求。
相比之下,渦輪增壓發動機雖然能提供更大的動力,但價格也相對較高,而且維護成本也更高。
對于追求極緻性能和速度的豪車或者超跑來說,渦輪增壓或機械增壓發動機是不可或缺的。
像大家耳熟能詳的V8、V12發動機,一般都出現在頂級超跑上,它們憑借強大的動力和卓越的性能,赢得了無數車迷的追捧。
這裡的數字指代發動機的氣缸數目,氣缸越多,馬力越大,車輛的動力性能也就越強。
哪個男人能夠拒絕V12渦輪增壓發動機帶來的引擎轟鳴聲了?江辰此時的心裡也有一點點悸動,仿佛聽到了那陣陣聲浪。
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