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第95章 在風暴中前進(第1頁)

《南方周末》在2001年的時候,影響力是非常巨大的。

當他在上面專門發布文章,以輪毂軸承為例,揭露汽車售後行業的亂象的時候,自然會引起行業内巨大的關注。

特别是有車一族或多或少都被修車店坑過。

能修的配件非得給你換。

原廠件換成副廠件。

發動機有毛病給你修變速箱。

舊車件裝到新車上。

甚至誇張的還有往機油裡加白,往變速箱潤滑油裡面加鹽的情況發生。

這年代有車的人,普遍都還是有點話語權的。

現在修車店的一些亂象被曝光了,自然就引起了巨大的關注。

特别是被點名了的幾個品牌,立馬就結合“400”電話中的投訴信息,在内部開始了各種動作。

“哈桑,這麼說來,南山提供的測試報告是真實可靠的?”

魔都大衆作為最先反應過來的廠家,動作自然也是最快的。

等到輿論開始爆發的時候,他們内部已經完成了輪毂軸承的對比測試。

“是的,雖然結果有點讓人不可置信,但是南山的輪毂軸承,确實是比我們現在使用的斯凱孚的要好。”

“甚至我聽說斯凱孚最新一代正在研制的輪毂軸承,參數都不會比這個更好。”

哈桑博士作為魔都大衆質量管理部的經理,做事還是講原則的。

有數據作為支撐,自然是有一說一。

“要是這事發生在其他的華夏供應商那邊,我是無論如何都不相信的。”

“但是這個南山确實是比較特别,我還是願意相信這就是事實的。”

蔔德凡這個雙标的話,卻是意外的得到了哈桑的認可。

看來之前螺母闆的事情,給大家留下了深刻的印象啊。

後面又有車輪螺栓性能指标超越進口件的案例,大家對于南山的實力已經有所了解。

“這個情況我也已經跟總部的質量中心彙報了。”

“畢竟高質量的輪毂軸承可以降低油耗,這對大衆全球來說還是挺關鍵的。”

這年頭,不管是大衆還是通用、福特,都不是省油的優等生。

現在看到有機會降低油耗,哈桑博士立馬就高度重視起來。

“嗯,那我們的桑塔納和帕薩特等車型的輪毂軸承的切換工作,可以立馬開始了。”

“不過輪毂軸承畢竟還是很關鍵的零件,我覺得先把南山作為輪毂軸承的b點供應商進行使用,給它一半的份額。”

ab點這個說法,在2001年的華夏汽車市場,還不是很流行。

但是過個十幾年,就到處都能見到了。

說白了,這就是一輛車同一個部位的零件,同時開發兩家供應商。

既可以有效的保證供應,還可以在談價格的時候作為籌碼。

今天跟a供應商說降價10%,要不然就降低你的份額,甚至全部切換成b供應商。

明天又跟b供應商說,要我們支持伱,也不是不可以,你價格再降10%就行了。

這樣來回倒騰,每年的降價kpi就順利的完成了。

當然了,這一招也不是什麼時候都有用。

就比如輪胎,往往都會開發米其林、馬牌、固特異等幾個廠家的産品。

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