《南方周末》在2001年的時候,影響力是非常巨大的。
當他在上面專門發布文章,以輪毂軸承為例,揭露汽車售後行業的亂象的時候,自然會引起行業内巨大的關注。
特别是有車一族或多或少都被修車店坑過。
能修的配件非得給你換。
原廠件換成副廠件。
發動機有毛病給你修變速箱。
舊車件裝到新車上。
甚至誇張的還有往機油裡加白,往變速箱潤滑油裡面加鹽的情況發生。
這年代有車的人,普遍都還是有點話語權的。
現在修車店的一些亂象被曝光了,自然就引起了巨大的關注。
特别是被點名了的幾個品牌,立馬就結合“400”電話中的投訴信息,在内部開始了各種動作。
“哈桑,這麼說來,南山提供的測試報告是真實可靠的?”
魔都大衆作為最先反應過來的廠家,動作自然也是最快的。
等到輿論開始爆發的時候,他們内部已經完成了輪毂軸承的對比測試。
“是的,雖然結果有點讓人不可置信,但是南山的輪毂軸承,确實是比我們現在使用的斯凱孚的要好。”
“甚至我聽說斯凱孚最新一代正在研制的輪毂軸承,參數都不會比這個更好。”
哈桑博士作為魔都大衆質量管理部的經理,做事還是講原則的。
有數據作為支撐,自然是有一說一。
“要是這事發生在其他的華夏供應商那邊,我是無論如何都不相信的。”
“但是這個南山确實是比較特别,我還是願意相信這就是事實的。”
蔔德凡這個雙标的話,卻是意外的得到了哈桑的認可。
看來之前螺母闆的事情,給大家留下了深刻的印象啊。
後面又有車輪螺栓性能指标超越進口件的案例,大家對于南山的實力已經有所了解。
“這個情況我也已經跟總部的質量中心彙報了。”
“畢竟高質量的輪毂軸承可以降低油耗,這對大衆全球來說還是挺關鍵的。”
這年頭,不管是大衆還是通用、福特,都不是省油的優等生。
現在看到有機會降低油耗,哈桑博士立馬就高度重視起來。
“嗯,那我們的桑塔納和帕薩特等車型的輪毂軸承的切換工作,可以立馬開始了。”
“不過輪毂軸承畢竟還是很關鍵的零件,我覺得先把南山作為輪毂軸承的b點供應商進行使用,給它一半的份額。”
ab點這個說法,在2001年的華夏汽車市場,還不是很流行。
但是過個十幾年,就到處都能見到了。
說白了,這就是一輛車同一個部位的零件,同時開發兩家供應商。
既可以有效的保證供應,還可以在談價格的時候作為籌碼。
今天跟a供應商說降價10%,要不然就降低你的份額,甚至全部切換成b供應商。
明天又跟b供應商說,要我們支持伱,也不是不可以,你價格再降10%就行了。
這樣來回倒騰,每年的降價kpi就順利的完成了。
當然了,這一招也不是什麼時候都有用。
就比如輪胎,往往都會開發米其林、馬牌、固特異等幾個廠家的産品。
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