李劍鋒專門叮囑過的事情,張富貴自然是不可能忘記的。
很快的,張富貴就從包裡面拿出了三份完整的測試報告,分别遞給了蔔德凡、哈桑和李劍鋒。
雖然他們不是專業的技術人員,但是天天跟供應商打交道,一般的報告還是能夠看懂的。
“李,這個強度、剛度和軸承拖滞力矩的數據,确定沒有任何問題?”
蔔德凡看了看南山的測試報告,再看了看旁邊自己準備的斯凱孚的測試報告,一下就看到了明顯的不同。
直徑、寬度、pcd與孔位、偏距、中心孔這些尺寸相關的數據,有點區别到底是好還是壞,他不一定清楚。
但是強度和剛度,那肯定是越高越好的。
而眼前南山制作的桑塔納輪毂軸承,強度數據比斯凱孚的高了三成多。
因為軸承要承受非常大的徑向和軸向載荷,所以強度非常關鍵。
至于剛度,也明顯高于斯凱孚。
軸承的剛度如果很差的話,會導緻軸承在受側向力時,軸承與制動盤連接的法蘭面會發生較大變形,從而會導緻摩擦片偏磨等問題。
而軸承拖滞力矩方面的差别就更加明顯了。
軸承的拖滞力矩即軸承旋轉時的阻力,其大小影響油耗。
按照蔔德凡推算,如果南山提供的數據是真實的,那麼使用了他們的輪毂軸承之後,桑塔納的油耗都有可能下降0.1l100k。
看起來好像不起眼,但從設計的角度來看,已經是非常誇張的數據了。
“蔔德凡先生,我們的輪毂軸承,想必魔都大衆也已經拿到了,甚至已經安排人員進行測試中了。”
“我手中的報告是真的還是假的,哪怕是您今天沒有辦法判斷,頂多過個十天半月就能确認清楚。”
“這種情況下,如果我拿一個假報告給您看的話,豈不是自掘墳墓?”
張富貴臉上充滿了自信。
這個報告絕對是沒有任何水分的。
不管魔都大衆還是其他的機構,怎麼測試都不怕。
“你們的試驗報告裡頭推算出來的軸承壽命超過了二十萬公裡,這就是你們敢承諾終身保修的原因?”
聽了張富貴的話,蔔德凡沒有去糾結剛剛的數據,反而将注意力轉移到了其他地方。
理想情況下軸承在車輛的整個生命周期中都是免維護的,所以其壽命必須比整車壽命還要長。
但是在2001年這個時候,由于路況、零件質量等各種原因,往往開個8~10年,部分輪毂軸承就會開始出現問題。
甚至到了2023年,部分廠家的輪毂軸承也是做不到終生免維護。
“沒錯,衆所周知,輪毂軸承密封圈的設計非常關鍵。”
“好的密封圈設計和差的設計,軸承壽命能差好幾倍,故障率也能差好多。”
“我們南山的輪毂軸承采取了獨特的設計方案,這是屬于我們南山的專利技術,不管是斯凱孚還是恩梯恩,在這個方面都還比不上我們。”
張富貴這話一出口,蔔德凡和李劍鋒對視了一眼。
很顯然,這個情況有點出乎他們的意料。
“張部,冒昧的問一下,據我所知你們之前并沒有做過軸承,怎麼突然就能夠制作出如此優秀的輪毂軸承出來了呢?”
李劍鋒的這個疑問,是許多人都有的。
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