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第74章 提前到來的刹車門(第1頁)

月子彎彎照九州,幾家歡喜幾家愁。

曹陽開開心心的在忙着拜訪通用汽車、福特汽車的采購、技術部門。

可是豐田汽車北美本部的本部長小林哲明,此時卻是愁容滿面。

為了攻略北美市場,豐田汽車在美利堅自然也是有專門的人員盯着輿論這一塊。

凱美瑞刹車刹不住的新聞,他們也不是沒有注意到。

但覺得這就是個别車禍事件的關聯報道而已,沒有引起足夠的重視。

但是,當nhtsa正式的表示要調查豐田汽車的時候,小林哲明就感到情況似乎有點不對勁了。

還沒等豐田汽車内部搞清楚是怎麼回事,各種相關的輿論卻是已經在媒體上發酵了。

不管是傳統的報紙,還是雅虎這些新興的互聯網媒體,亦或是電視台,居然都不約而同的在報道豐田汽車刹車刹不住的事情。

“刹車門”這個詞語,正式的進入到了大衆的視野當中。

“小林桑,到底怎麼回事?”

“為什麼短短一周時間,就出了這麼大的亂子?”

非常關心美利堅市場的張富士夫初步了解了一下情況之後,立馬就帶着設計總監福市笃雄連夜飛到了美利堅。

這讓小林哲明他們的壓力變得更大了。

“社長,公司内部也正在确認,看看我們的刹車到底有沒有問題。”

“從目前掌握的情況來看,沒有明顯的證據表明這些車禍跟我們的零件不良有關系。”

雖然内心壓力很大,但是面對社長的問話,小林哲明還是得打起十二分的精力去應對。

“有沒有可能設計本身沒有問題,但是在零件的生産制作過程當中出了問題?”

“比如刹車踏闆和油門踏闆,是否真的符合圖紙要求?”

“美利堅本地的供應商,有沒有偷工減料?”

福市笃雄作為設計總監,自然是不希望問題出在自己的部門。

所以他首先提出的觀點是生産出現了不良。

為了應對美利堅銷量的快速增加,豐田汽車的不少零件都是從當地購買的。

而豐田汽車是出了名的對成本管控非常嚴格。

這種方法在追求精益求精的東瀛供應商裡頭,問題不是很大。

但是放在美利堅,為了應對成本目标,人家偷工減料,那是完全有可能的。

很顯然,福市笃雄對于這些情況,都有所了解。

“這方面質量部的人也已經前往供應商現場進行确認了。”

“不能完全排除這種可能性,但是我覺得概率不是很高。”

小林哲明這麼一說,福市笃雄就不是很高興了。

“那按照小林本部長的意思,這刹車刹不住是設計問題了?”

“我們的好幾款車型的刹車踏闆和油門踏闆都是共用的,這真是設計問題的話,可就要大規模的召回了。”

“到時候如果我們改了設計之後,還是會出問題,那麼局面就更加麻煩了。”

福市笃雄這麼一說,小林哲明的壓力就更大了。

“我們每年在各路媒體上費了那麼多的資金在打廣告,難道出現這種負面新聞,他們都不跟我們知會一聲的嗎?”

張富士夫聽着兩個得力部下在那裡争論,心情更加不好了。

如今正是豐田汽車“趕福特超通用”的關鍵時刻,美利堅這裡卻是出了那麼大的亂子。

“社長,正常來說,那些跟我們有廣告合作的報社如果要發相關的負面報道,都是會跟我們打一聲招呼的。”

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