趙媛湘剛來這裡,還不能參與高層的研究,但她隻為自己的朋友感到驕傲:
“不要太拼,慢慢來,飛機都飛起來了!”
聶雪知道趙媛湘的好意,給了她一個擁抱後腳步匆匆離開。
因為隻有她知道,飛機飛起來并不意味着一切的開始。曆史上80年9月份飛機飛起來後,第三架飛機的制造隻進行了65%就停止,幾年後華國更是終止了運十項目。
聶雪原本以為任務的期限82年還有一年多,然而通過系統查詢曆史發現,真正終止運十項目的決定,就在今年四月。
系統數據裡裡領導會見了M國飛機領導後,覺得十年間造飛機受國内“四人”組織幹擾破壞,花費的經費過多,把握不大,辦法不對,要停下來。
那時候運十還沒試飛,領導沒看到成品又考慮到國際合作,于是終止了運十。
“宿主也不要太擔心,畢竟你已經費盡心力讓運十節約了一個億成本,又提前半年完成了試飛,這飛機性能也遠比曆史上的運十好太多……”
聽到系統忽然安慰的話,聶雪隐隐約約覺得自己的任務大概率可能是算完成的。
但她内心卻還是有着不甘。
華國飛機從無到有的過程不可謂不艱辛,聽程教授講當年國家為了相關數據研究,花費3個月從高山收集BO飛機失事的殘骸,後來領導之一又調了整架BO飛機給解剖分析。
明白了飛機結構與各種數據後,又自行研制獨屬于華國的渦輪發動機以及華國特色飛機。
十年間,數千人為運十的誕生耗盡心力,扼殺運十就相當于扼殺一個自己精心養育十年的孩子,所有參與進來的科研人員都會為之心痛萬分。
所以聶雪決定在領導會議前,争取讓世界都看到運十的強悍,用運十的實力來挽回它的命運。
程教授不明白為什麼自己曾經的愛徒現在的工作夥伴聶雪對運十的進程這樣急切,但聶雪所掌握的飛機制造原理與技術都已經不是他能企及,而作為渦輪八發動機的施洛又對聶雪的各項決議十分支持,加上程教授對運十也十分有信心,因此高層會議讨論後,得到京市的同意,僅僅過了5天,運十就開始了上海到北京的表演試飛。
飛機運行平穩,擁有戰鬥機飛行經驗的機長已經在聶雪指導下熟練掌握客機飛行運作,也熟知遇到各種天氣與突發狀況該進行何種反應。
尤其聶雪副總設計師與總研究師親自在旁坐鎮,他更是覺得心裡吃了定心丸。
當飛機按照預定航線到達京市,機長熟練地緩緩降低飛行高度。
很快,視線裡就出現了北京的地貌,與滬市小院子不同的四合院方方正正組成的街道就在底下,他們的飛機也成功在京市飛機場着陸。
“這就是我們華國自己的飛機啊!我們華國終于有自己的飛機了!”
“跟電視上看到的一模一樣,它長得真俊比我見過的飛機都俊!”
“以後我們國家領導出國參加國際會議,就可以乘坐自己國家的飛機了吧,太好了!”
“華國萬歲!華國人民萬歲!”
“我居然有生之年能看到華國飛機飛上藍天,真是三生有幸!”
當天空的飛機呼嘯而過,京市街頭的百姓無不歡呼呐喊、心潮澎湃。而前去機場參觀的各高層領導,以及正在華國訪問的外賓,也都被運十的風采震驚到了。
KANG是M國飛機總裁,曾經在他心裡華國的飛機無疑就是仿制了M國舊款的,因此對于華國造飛機的報道,他都不屑一顧。此次來京市會見華國領導,實際心裡也有着強國高傲。
然而當他随着華國高層進入機場參觀,卻發現華國的飛機無論是機型、機艙還是駕駛倉,居然比M國最新研制的BO757号機型都還要高端精妙很多。
兩年消息稱華國的飛機是參照了BO707古早款的消息簡直胡說八道!混淆視聽!
要不是親眼看到,他都還和民衆一樣認為華國落後沒技術呢!
震驚之餘,KANG試探詢問起飛機的性能,當華國那位年輕到令他驚歎的年輕女副總設計師一口流利的國際語對他侃侃而談,他作為BO757的首席工程師,居然發現自己的學識還不如眼前的華國女子。
而且從那位華國副總設計師的言語間,他覺得要不是華國此時的工業稍稍落後,她腦海裡甚至還有更精密更先進的超級飛機可以造出來。
“可以冒昧問一下,你們華國造這個飛機用了多少錢嗎?”
當KANG被邀請坐在飛機上體驗飛機從京市到深市的試飛,感受到運十無論從飛行速度、飛行平穩度、飛行舒适度、飛機低
油耗等都在BO757之上一個台階時,想到華國目前遠比不上外國的經濟狀況,他不由猜測華國這是打腫臉充胖子。
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