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第九十五章 完成小目标任務（第1頁）

“……今天跟大家一起探讨下數論中的篩法。”

“使用篩法最著名的，當屬證明哥德巴赫猜想。這裡面，最好的結果是我國數學家陳景潤得到的。在1996年，陳景潤在《科學通報》上發表了有關1+2的證明。當然，這肯定不是我們小學學的1+2，大家别誤會，哈哈~這個1+2是任何一個充分大的偶數都可以表示成兩個素數的和或者一個素數及一個2次殆素數的和，換句話說，對于任何一個大偶數N，總是可以找到奇素數p’，p”或p1、p2、p3，使得N=P1+P2+P3、N=p’+p””

“這裡，陳景潤提出了一種新的加權篩法……其中Card（）表示集合的元素個數，不等式右側第一項即是所謂的加權篩……”

下午，趙默在數院聽了一堂數論課，大有收獲。

陳景潤大師的名頭，那是他在讀小學時就被國家連篇累牍報道了的，不過那個時候的印象基本上就是“1+1=2”也要證明？這似乎兒戲了。長大點，他開始認為1+1=2很不簡單，似乎蘊藏着非常深奧的秘密，包括宇宙的奧秘，所以這些大科學家們才要去證明它。

等到進入了大學，他才認識到，什麼1+1=2的證明啊，媒體都是踏馬的瞎報道，為了廣為宣傳就摘取其中的爆點來宣傳，從未想過這樣的報道其實非常誤導很多青少年，真是害人不淺。

“哥德巴赫猜想”這顆數論的皇冠，一直到他重生前，都沒有人證明出來，似乎成為了真正的未解之謎。

陳景潤大師之後，似乎再也沒有人能把“1+2”往前再推進了。

由此可見，很多科學其實非常的依賴“偶然性”，沒有“偶然性”的那個天才，困難會很長時間都存在着。

這節課的主講者是另外一個教授，四十來歲，還是比較年輕的，活躍的思維給了趙默一點啟發。

“ABC猜想的證明似乎應用了加權篩法的變種~”

下課時，趙默隐隐有了一絲靈感，但一閃即逝，根本來不及抓住。

搖了搖頭，不去想太多，他随即小跑着去了操場。

“開哥~”

到操場時，胡開已經在操練了，趙默打了聲招呼，然後開始了又一天的訓練。

開幹！

與此同時，在五道口的内網上，新鮮出爐的挂上了信息産業部一衆領導前來化學和材料專業調研的新聞，報道了與會的衆人，包括陳副校長、潘教授、周主任以及趙默。

有心人看到後，若有所思，認為趙默的那兩篇材料論文的确非常重要，比他們想象中的還要重要。

另一邊，劉首長在返回去之後，立即安排助手道：“把BYD和特斯拉的資料拿給我~”

助手沒有二話，很快就把全部的最新資料調了出來，發到了首長的電腦上。

“BYD，1995年成立，以二次充電電池起步；1997年進入锂離子電池行業；2000年成為摩托羅拉第一個中國锂離子電池供應商；2002年在香江上市；2003年進入汽車行業……BYD目前在全面推進燃料電池轎車項目，董事長船夫哥以立下軍令狀，要求明年正式上市~”

“特斯拉，2003年7月成立，總部矽谷，同年推出T-Zero行駛裡程達到480公裡！2004年馬斯克入主特斯拉，目前正全力打磨首款量産車型Roadster，預計明年推出……”

劉首長對于兩家資料其實有些熟悉，但還是第一次如此詳細的知曉。

他敏銳的注意到，這兩家幾乎都是同一時間切入到電動汽車領域，目标也都是明年推出首款量産車型。

兩家公司相隔數千公裡，中間一個太平洋，竟然做到了如此神同步，如果中間沒有特意調查，劉首長隻能認為這是技術發展的自然規律，是擁有敏銳行業嗅覺的天才們不約而同的做出了正确的判斷。

再想想萬崗同志在2000年做出的判斷，劉首長基本可以确定，中國要在汽車制造行業彎道超車，機遇的确在電動汽車領域。

看看吧，我們和阿美莉卡兩國不約而同的選擇了這條道。

除此之外，劉首長也敏銳注意到一個事實，那就是特斯拉在2003年就推出了行駛裡程達到了480公裡的電動汽車，使用的是七千多顆電池組成的電池包！

他并不理解特斯拉是如何做到這一步的，但他想到了趙默白天說過的話“他們技術更先進、發展更快”，特斯拉的确在技術上比BYD先進很多。至于國内其它廠商，不好意思，幾大合資企業搞自己的品牌都搞不定，讓他們去搞電動汽車實在是無雞之談。

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