第74章着陸最新章節，第1頁_讓你造拖拉機，你去造火箭？免費全文閱讀

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進步号的貨艙除了xc4跑車，還有一些空間探測設備，她将在太空停留24個小時後才遙控返回，預計降落在烏蘭哈山機場。

在此期間，地面中心要對進步号進行完全的艙内密封性、空氣循環系統等測試。

h1型航天飛機有兩種構型，進步号是載貨版，乘員艙較小最多容納4人，後半部分加寬掏出一個較大的貨艙；而二号機團結号是載人版本，最大6人，乘員艙要寬敞得多，代價是貨艙尺寸小且隻能放置2100公斤貨物。

前者不可出艙活動，後者有一個狹窄的過渡艙段，可以允許兩名乘員換好艙外宇航服後抽幹空氣，然後從頂部的艙門出去。

兩種構型前方的乘員艙頭頂都有一個0.9x0.9米的圓形節點，可以用于未來的對接任務。

6月16日早上9點，林炬拿到了新安汽車發布會的成績：

預售開始16個小時内通過電話和網絡訂車的用戶突破了2萬人，而且這個數字還在飛漲，預計24小時将會在2.5萬人左右。

要知道，xc4在受到國家的強力補貼之後的售價也高達49萬啊，竟然在2015年通過營銷達到了這個數字，而且沒有注水，足以證明太空發布會的成功。

而新安xc4預計還要五個月才能造出首台樣車，智能駕駛系統還隻存在于系統研究院的名單裡呢！

新遠的人手少的劣勢更加明顯，又在醞釀新一次的擴招。

b級基地還有20天就将建設完成，現在絕大多數建築都已經建好，新遠已經在陸續派人接收，預計在9到10月才能填滿這座巨無霸基地，發揮它的全部潛力。

那條自動碳化矽芯片生産線也要7月才能調試完成，生産一批芯片的周期需要30天，也就是說8月才能拿到原汁原味的三進制芯片。

為了讓這座巨大的基地運轉起來，前期準備的資金就高達10億，還有剩餘的一些改造部分，價格尚未核算。

但對于林炬來說，資金目前已經不是問題，新遠宇航已經擁有了足夠強大的盈利能力。

16日下午13點，進步号傾斜機身，尾部的氫氧發動機開始工作，一點點降低速度。

經曆了持續的減速過後，進步号的高度迅速降低，向着大氣層進發。

再入大氣的方式當然不是一頭朝着大氣層直愣愣紮下去，而是要用包裹着厚厚絕熱層的底部去接觸大氣，以40度仰角，用打水漂的方式多次滑行，直到穿過大氣層為止。

這個過程時間很長，跨度很廣，必須依賴國家在地面修建的測控站和天上的衛星提供導航，否則隻要稍微出一點差錯，就會偏移幾千公裡的距離。

就比如上個世紀阿美發射的返回式衛星，預計降落在夏威夷，結果偏到了西伯利亞，整整8000多公裡的距離在太空隻是一小段而已。

在高速的下降中，進步号的底部與厚重的大氣不斷摩擦，1600度的高溫使絕熱層的外表開始發白，被細小的微粒沖出長長的白棕色痕迹。

漫長而驚險的滑翔過程要持續半個小時左右，直到13：50分，地面才檢測到進步号進入華國境内。

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