第28章最新章節，第1頁_讓你造拖拉機，你去造火箭？免費全文閱讀

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圖154怎麼用？有兩個用途。

第一，訓練航天員。

按照正規訓練流程，航天員必須在地面上進行失重狀況下的練習，提前适應失重環境。

但是如何在地面上制造失重環境？當然不行，現在的人類大概是造不出反引力裝置的。

不過還有個辦法可以取巧，那就是利用牛頓第二定律。

人會受到引力的作用，具有數值為g的、方向豎直向下的重力加速度，隻要想辦法讓這個加速度暫時失去作用，理論上就處于失重狀态了。

如果一架飛機先飛到萬米高空，然後壓低機頭向下俯沖、并保持下降率的加速度同樣為g，機艙裡的人就不會被束縛在地闆上，輕輕一蹬就能飄到空中。

飛機不斷爬升、俯沖，運動軌迹就像是連續的抛物線一樣，每次下降能提供25到28秒的失重時間，一次飛行能持續做20到30次抛物線運動。

運用這短暫的時間，經過訓練的航天員可以模拟進行各種應急操作演習，同時學會失重狀态下的運動要領。

當然，能做這樣飛行的首先必須是舍得開造的高性能飛機，雖然目前的民航客機性能上都差不多，但肯定沒有航司願意給你這樣飛。

航司都希望飛機穩穩妥妥，盡量延長壽命多飛幾年賺錢，哪裡舍得這樣折騰。

什麼，自己買？7、8個億的價錢把林炬賣了都出不起，隻能租憑。

而圖154倒是便宜多了，這種老古董當時林炬通過中間人詢價，才開出了300萬的價格，注意，是人民币。

但是就這他也不打算買，甯願租，因為圖154太老了，耗油不說，維修保養也很麻煩，他自己買回去再組件後勤維修隊伍，那不是給自己找罪受嘛。

況且租憑還有個好處就是能找到技術高超的飛行員，讓民航出來的飛行員這樣飛抛物線他們八成不願意，但對于軍隊來說那就是家常便飯。

圖154的第二個用途：運輸航天飛機以及做飛行氣動測試。

h1航天飛機隻有火箭發動機，不能在大氣層内轉場飛行，而寬度又超過公路限制，運輸起來很不方便。

最好的辦法就是空運，在大型客機或者運輸機的機背安裝支架，再将航天飛機固定在上面，采用背負的方式進行專場運輸，又快又方便。

另外航天飛機在去太空之前也要進行大氣層内飛行性能測試，但它本身不能從機場起飛怎麼辦？

同樣是被大飛機背着運到高空，再解除固定與運輸機分離，利用高度進行滑翔，同時進行氣動測試。

什麼？你說用火箭把航天飛機送上高空不是也行嗎？

但是那成本多貴，而大飛機飛一次，算上燃油保養人員一起最多也就幾十萬不超過一百萬，成本能低幾十倍。

林炬通過撬牆角的員工聯系到的軍事基地，代号部隊，全稱空軍後勤部烏蘭哈山修理廠，屬于國内中型的封存基地。

迎接林炬的是基地的一名少校，基本是這裡的最高領導。

“林董事長，我代表全體人員歡迎您來到這裡！”

王志少校很是熱情，顯示出他對林炬的重視。

因為烏蘭哈山修理廠太苦了，而且又沒活幹。

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