氫氧固态電池。
這種電池原本隻是一種理論上的電池構想。
可以結合矽碳高壓固态電池在技術上的優點,采用氫氧化锂作為電池負極。
同時在固态電解質和電池的形态設計方面有所突破,從而加大對氫氧燃燒釋放的能量的利用。
白凡當初為了畢業設計設計的泰坦機甲,使用的是高壓矽碳電池。
那種電池的能量密度就已經達到了2000WhKg,足以支撐第一套泰坦機甲正常工作八個小時。
高負荷狀态持續運行三個多小時的時間。
但即使是性能如此優秀的固态電池,和未來科技集團剛剛研發成功的氫氧固态電池相比,還是顯得有些小巫見大巫了,二者根本沒有可比性。
雖然在性能的提升上沒有傳統锂電池到矽碳固态電池的提升那麼恐怖。
但是在能量密度方面,氫氧固态電池的能量密度足以達到高壓矽碳固态電池的幾兩倍!
也就是接近4000WhKg!
這是一個相當恐怖的數字,畢竟在白凡出現之前,電動新能源領域的電池,即使是最優秀的,能量密度也不過三四百出頭。
白凡相當于在兩年時間内将這個數字提升了整整十倍!
而且這還隻是未來科技集團設計出來的第一代氫氧固态電池。
在第一代電池成功推出并進入市場以後,白凡依然不會減少未來科技集團在新能源領域的資金投入和研發投入。
反而會繼續加大科研力度,争取早日讓固态電池的能量密度突破5000Wh/Kg!
而且氫氧固态電池在安全性方面相比于高壓矽碳固态電池同樣有着非常顯着的提升。
首先應用了固态電解質,在受到強力沖擊時不會出現晶刺現象,換句話說就不會發生自燃,在安全性能上大大提高,并且由于是固态電解質,在溫度低下的情況下,電池的使用性能基本上不會出現任何衰減,
這就是為何當白凡看到桌子上這份報告的時候會如此高興。
氫氧固态電池足以掀起一場新能源領域全新的技術革命!
如果說之前的高壓矽碳固态電池是能源存儲v1.0版本技術叠代,那麼如今的氫氧固态電池就是v2.0,直接跨越到下一代。
“等到年後氫氧固态電池大規模投入市場,新能源汽車就可以徹底把傳統油車掃進垃圾桶了,也不再需要油車這種東西的存在了。”
“而且還可以利用西北地區的光伏能源中心給電池充電,建造大批量的能量儲存裝置。”
“萬一以後發生意外,光伏能源中心沒有辦法正常使用,憑借着電池裡儲存的這些能源,也足夠應急了。”
白凡這裡所想的意外,自然不是指光伏能源中心自身技術上出現了問題。
而是敵對組織和勢力惡意搞破壞。
就像一年多前光伏能源中心剛剛建成的時候,M國就經常會派遣特工潛入大西北,惡意破壞光伏能源中心,阻止華國的發展。
當時M國甚至利用國内的一些牧羊犬各種散布消息,散播謠言,去引起人們的恐慌,讓他們來反對光伏能源中心。
白凡一邊想着,一邊在自己面前的紙上寫下自己的想法。
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