第60章鐵肋船最新章節，第1頁_開篇激戰1860免費全文閱讀

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陳濟懷口中的新船，是指江陰水師營造船廠，正在建造的一批新戰艦。

這依舊是一批巡航艦。

當航海的發展進入了蒸汽時代後，在船舶建造中，鋼鐵占船體材料的比重越來越大。

在當前的技術背景下，鋼鐵和木材，哪種材料更适合造船的争論，也一直不曾停歇。

由于此時，鋼鐵的防腐等問題，還未得到有效的解決，因此除了鐵甲艦之外，木材仍是各國建造艦船的主要選材。

但選用木材，也有相應的難題。

用木材建造船舶，最難獲取的是肋骨等部位的木料。

艦船的肋骨，形狀都是彎曲的，無法直接用直木進行加工，必得挑選型線相近的天生曲木。

這種木料不僅價格高昂，而且存量較少，甚至經常出現有價無木的情況。

在兩江地域，無論是浦江造船廠建造商用船舶，還是在水師營造船廠建造軍艦時，都曾出現過木料緊張的情況。

與造船所用的木料相比，鋼鐵就顯得廉價了許多。而且鋼鐵的可塑性強，可以鍛造成需要的形狀。

由此，一種折中且各取不同材料優點的艦體結構——鐵肋木殼，也就應運而生了。

自十九世紀中葉起，在西洋各國，正是鐵肋木殼船大行其道之時。

因此，追趕世界海軍潮流，建造鐵肋木殼式戰艦，也自然成為兩江水師營的必由之路。

由于此前浦江造船廠已經建造過鐵肋木殼的商用船舶，因此在建造新一批戰艦時，可以提供相應的技術支持。

當兩艘“紫金山”級巡航艦即将下水時，水師營新一批戰艦也已經做好了建造前的準備。

值得一提的是，因為太平冶廠還在發展之中，至少在數年内，造艦所需鐵材仍要依靠進口。

新型号的巡航艦，同級計劃共建造四艘。均由水師營造船廠的兩座船台，交替建造。

自同治九年冬月起首艦開工，到同治十二年三月，四艦全部建造完成。單艦的總造價十七萬五千餘海關銀，約合5.3萬英鎊。

各艦在下水後，分别被命名為“黃山”号、“九華山”号、“八公山”号和“天柱山”号。

“黃山”級巡航艦，采用鐵肋木殼結構。艦體全長66.5米，寬9.8米，最大吃水4.8米，正常排水量1，240噸。

設計上延續了水師營之前建造的巡航艦樣式，采用平甲闆船型，高幹舷，三桅杆單煙囪的布局，飛剪式艦艏。

“黃山”級艦，仍采用機帆共用的動力模式。艦上配有全套帆裝，并裝有艏斜桅。

輪機動力配置，為1台卧式雙汽缸往複蒸汽機，單軸單槳，2座圓形火管鍋爐。最大輸出功率為1，200匹馬力，設計航速12.6節。

在僅以蒸汽動力航行的情況下，煤艙滿載時，最大續航裡程為4，000海裡。

艦上火炮的布置，仍以船旁列炮的方式為主。

但在前桅杆前方，設有一座換門架式炮位。

即在甲闆上布有，很多方向不一的環形或半環形軌道，火炮的炮架可以通過這些軌道調整射擊方向，甚至是轉向兩舷的任意一方。

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