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俗話說的好“家有長子，國有儲君”。

東北，做為共和國的長子，在七八十年代源源不斷的為國家輸送了鋼鐵，石油，煤炭，木材，電力等等重要的能源和原材料。

僅東北的黑省就累計提供了全國二分之一的原油，三分之一的木材，十分之一的煤炭。

所以在七八十年代都親切的叫東北“老大哥”。

慶城位于東北的中東部，是一座很年輕的城市。

它在六十年代因為豐富的煤礦資源而誕生，依托豐富的煤炭資源，開展多種煤炭深加工，煤化工企業建設，讓小城在七八十年代迅速崛起。

城市分為四區兩縣，向陽區、湖陽區、臨山區和紅興區。

市裡最大的兩座煤礦分别為向陽煤礦和紅興煤礦，其中向陽區和紅興區便由此而得名。

因為是新興城市的原因，七八十年代這裡的煤礦，醫院，企業員工等等，百分之八十都是外來人員。

向陽區煤炭局運輸二車隊也是這樣。

在八十年代汽車還屬于稀有物種，司機也屬于技術人員。

車隊裡一半以上的司機都來自轉業兵。

這些轉業兵的駕駛技術都是在部隊的司訓隊裡訓練出來的，在服役期間大多數都是汽車營的兵，做後勤保障的。

俗話說“三軍未動，糧草先行”部隊對駕駛員的要求很高，例如“山區道路駕駛”，就是每個駕駛員的必修課。

汽車營的兵不但駕駛技術高，修理技術也是看家的本事，所以無論是在部隊還是轉業到地方都很受歡迎。

慶城煤炭局旗下的運輸二車隊就有不少駕駛員都是轉業兵，林琛就是其中一員。

車隊主要負責原煤的運輸工作。把煤礦開采的原煤，運送到貨場，再用綠火車皮一車車外運出去。

有時候也會直接運往外地，但這種情況并不多。

日常就是車隊，煤礦，貨場，三點一線。這時候的私家車極少，都是煤炭局自己的車隊在搞運輸。

煤炭局二車隊的規格在八十年代已經很可觀了。

全隊共有六七十台卡車，第一批的老解放卡車這時期已經被淘汰了，車隊的現役車輛蘇聯的吉爾卡車，是中國與蘇聯以物易物換來的。

當時引進了很多，因為車頭是白色的，俗稱“小白臉兒”。現在車隊幾乎都是這種車輛。

車隊的運輸任務很重，除了檢修車輛，故障車輛，車隊正常出車都很早。

提前半小時準備，早上五點鐘必須出車，也就是說正常情況下，車必須在五點鐘之前開出車隊大門。

十二月份到二月份，因為嚴寒會推遲出車時間，但并不是到單位上班推遲，而是因為冬天準備工作時間更長而推遲，大暴雪除外。

每台車每個月都有任務，完不成任務不但要扣獎金，還要通報批評。

任務數量和獎金工資挂鈎，所以一般月初大家都很拼，因為要留出車輛檢修和意外故障的時間。

這時候條件十分艱苦，裝車卸車全靠人工，所以拉儲煤離不開裝卸工，每個司機手底下都有幾個常用的人。

裝車卸車是苦力活，每天呆在車鬥裡喝風，一卡車煤全靠人工一鍬一鍬的裝卸，待車裝滿了煤，便趴在煤堆裡，一天下來，渾身上下除了牙齒都是漆黑的。

夏天還好，遇到暴雨還能披個塑料布遮一下。

特别是冬天，東北酷寒，零下三十幾度，裝完了煤，棉襖裡都是汗，車開起來風一吹，刺骨的冷，凍的直打哆嗦。

東北的煤炭在七八十年代就是這樣艱難的輸送到了全國各地。

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