N市第一造船廠的船塢要比縣裡的船塢要大,而且停的船要更多。
這裡同樣,有許多的船隻是送過來保養的。
看着上上下下忙碌在船隻上面的工人們,許東心想:“市裡的造船廠就是不一樣,不僅船塢更大了,而且做生意也做得比較廣。”
随後他就開始登船。
這一次上的同樣是30米的拖網船。
按照慣例,許路廣開始檢查船隻。
随着劉辦事員的介紹,許東對這裡的拖網船就開始有了了解。
不得不說,大一點的造船廠就是不一樣。
這裡請得起比較厲害的船隻設計師。
所以即便同樣是30米總長的船隻,在兼顧安全的情況下,縣裡造船廠的設計師能夠設計出來的船隻,船員艙的人員容納量在10人。
而N市第一造船廠的船員艙則是可以容納12個人。
可别小看這多出來的兩個人容納量。
要知道,船隻在設計的時候安全問題才是最重要的。
人家在兼顧安全的情況下多加進去兩個人,這就是人家的本事。
不過除了船員艙的容納量多出兩個人之外,其他的地方倒是沒有跟縣裡造船廠設計出來的船隻不會有太大的差别。
隻是看了幾眼,許東就心中有數了。
接下來就是價格的問題。
這裡的聲呐設備更貴。
加聲呐的情況下,整艘船需要180萬。
去掉聲呐,這艘船的價格就隻剩下110萬了。
據說這裡的聲呐是進口的設備,而且還是最新的型号。
這個價格許東還是滿意的,船員艙多出兩個人的容量,還能在價格上做到跟縣裡造船廠的一樣。
光是這一點,在性價比上就要比縣裡的造船廠要強多了。
就是這裡的政策問題,劉辦事員做不了決定。
他帶着許東一行人找到了經理。
經理看起來是一個一絲不苟的中年人。
見到許東進來之後,他先是進行了客氣的問候,随即便問:“許先生,我們船廠裡面的船看得如何了?”
“挺不錯的。”許東笑道:“不管是外觀的設計還是船員艙的設計,都挺讓我滿意。”
“就是不知道呂經理在政策這一塊,能夠給到多少的減免呢?”
“政策都是百分之十五,這都是默認的。”呂經理笑着說了句。
“啊?”許東故作驚訝道:“我在縣裡面過來的時候,那邊的造船廠給到的減免額度都是百分之三十啊,為什麼一到市裡就隻有百分之十五了?”
呂經理一聽這話,就知道許東在縣裡面是有關系了。
而且許東背後的關系看起來在縣裡面還是很硬的,甚至可以影響到造船廠廠長直接放出最大的額度。
不過那又如何?
這裡是市裡!
縣裡的關系可影響不到市裡!
如果對方市裡面有關系,那早就給自己這邊打招呼了,而不是到了門口的時候才給自己打電話。
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