下午,塗文東就開始聯系團隊。
開出翻倍的薪資,從其他公司挖人,組建了一個18人的團隊。
其中不乏來自大廠的技術人員。
這些都是他前兩年做投資,積累的人脈。
挖牆腳雖然可能招人恨……可好的項目要發展,需要人才。
挖牆腳是最快的。
塗文東是比較着急的。
反正比李易還着急。
他覺得打車軟件大有可為。
而國外巨頭U步,幾個月前,已經進入國内臨海。
目前李易這邊,打車軟件核心算法是搞定了,但整個軟件還需要完善。
單單靠李易和範文思……那需要多久?
李易還要盯股票交易市場。
範文思更多是學習。
塗文東找來了一個技術團隊,完善打車軟件。
這件事李易當然不反對。
并且根據後世打車軟件的内容、功能,寫了詳細計劃書。
有些功能是能直接上線!
有些則是需要等後續更新,再放出這些功能。
同時,李易根據前世打車軟件的發展,給出建議:“公司前期的話,最好的合作方式,其實是和出租車司機合作。”
“有司機,才有用戶!”
“甚至可以直接買基礎的智能手機,給他們安裝軟件,給他們補貼流量……”
這時候剛剛進入4G時代沒多久,流量比較貴。
同時,很多出租車司機,用的還不是智能手機。
根本沒法安裝打車軟件。
前世李易聽過說打車軟件出奇發展。
最先就是和出租車司機合作的。
那時候因為打車的用戶少,司機開着軟件,半天沒有客戶……一個月手機流量錢都要不少。
打車軟件公司,直接給出租車司機補貼流量費用。
因為沒有司機……用戶用軟件打車,半天打不到車怎麼辦?
是先有用戶?
還是先有司機?
答案肯定是:先有司機!
隻有司機足夠,用戶使用軟件打車,才會有司機接單趕過去。
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