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第63章汽車芯片！

維利斯·沃森所帶的耳機，是進行實時翻譯的，林康所說的話是通過隐藏的麥克風傳遞出去，然後翻譯員聽到後會第一時間進行翻譯。

林康為了可以順利的跟奇夢達溝通，也選擇了實時翻譯耳機，而翻譯的人就是公司新入職的員工黃文娟。

因此在聽到林康的話後，維利斯表情微楞，有了短暫的停頓，随後在聽到耳機内傳來的翻譯後才微笑着點了點頭。

“你好，林康先生，我是維利斯·沃森，是DRAM内心芯片的制造商，奇夢達科技有限公司。”

維利斯并沒有因為林康的年輕就有所怠慢，而是微笑着也遞出了自己的名片。

“我是騰飛新能源科技公司的，主營業務為新能源汽車，不知維利斯先生對新能源汽車有過了解麼？”

“騰飛新能源出租車？”

維利斯略顯意外的表情問道。

“是的，很榮幸維利斯先生知道我公司的産品。”

二人的對話，都是建立在耳機翻譯，但卻都沒有露出不耐，而是很友好的進行溝通。

維利斯既然知道騰飛新能源汽車，那麼接下來二人的溝通将會很順暢。

“我也很榮幸可以認識林康先生，任何可以開辟全新市場的人，都是值得尊敬的企業家。”

“您過譽了，維利斯先生，冒昧問一下，奇夢達有自主設計生産制造汽車芯片的能力麼？”

切入主題，先确認一下有沒有這個技術實力。

其實林康都多此一問，向後特斯拉新能源汽車風靡全球，它所搭載的智能座艙域SOC芯片都是英飛淩提供的，而奇夢達是英飛淩單獨剝離出來的DRAM儲存芯片公司，因此技術相通的情況下，說奇夢達也擁有英飛淩的芯片制造能力，也能勉強說得通。

果然，維利斯在得知林康的話後，臉上流露出驕傲之色回道。

“林，我們奇夢達是英飛淩旗下的芯片制造公司，在全球DRAM供應體系中穩坐第二把交椅，并且在汽車芯片三大版塊，也是業内數一數二的供應商，像是傳統整車域的MCU，自動輔助駕駛的AI芯片，以及最核心的座艙CPU！”

林康似笑非笑的給維利斯豎起了大拇指，随後沒再多言，而是考慮着如何切入到核心話題。

說起汽車芯片，林康所知有限，但是大緻皮毛還是有知識儲備的。

而這種儲備則是來自于一個微博帖子，問、在芯片領域，是汽車芯片技術含量更高，還是手機芯片技術含量更高。

針對此問題，論壇回複上千條，分為兩個陣營，一個是認為汽車芯片的深層次技術含量更高，而另一個陣營自然是支持手機芯片的技術含量更高了。

衆說紛纭，林康在當時是圖個樂子在看，同時也算增加了一些知識儲備吧。

...

百年汽車工業發展是一段漫長的旅程，從鋼鐵機械到機電一體化，再到新四化，不斷演繹着科技發展給汽車帶來的全新定義。

如今的汽車，既是一輛車，也是一個智能終端，還有可能是一個基礎設施。

因為汽車正在被賦予越來越多的能力，像是感知能力，計算能力，連接能力，交互能力....

功能愈加豐富，控制更加集中，軟件自由定義，開發實現解耦，芯片正在推動汽車技術的變革，改變着汽車産業生态格局。

對于大多數人來說，可能從購買汽車到報廢，都沒有與車上的芯片打過照面，但它卻默默無聞的發揮着關鍵作用，在百舸争流的汽車智能化浪潮中勇立潮頭。

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