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第31章 深海挑戰者潛航器(第1頁)

2003年2月還發生了航天史上的巨大災難,那就是哥倫比亞号航天飛機在第28次任務返回時,在得克薩斯州上空爆炸解體,機上7名航天員全數罹難。

從1981年4月,“企業号”航天飛機軌道飛行器開始飛行試驗後,米國總計研究制造了6架航天飛機。

在1986年1月28日,在挑戰者号第25次飛行任務,在升空73秒後發生爆炸,7名宇航員全部遇難。

找到事故原因後,米國也沒有放棄航天飛機計劃,剩下的5架航天飛機繼續執行航天任務。

但是在第二次發生哥倫比亞号事故後,航天飛機停飛兩年,後續由于空間站建設基本完成,就逐步放棄航天飛機計劃。

蕭宇覺得非常可惜,從理論上來說,航天飛機是人類火箭發展的最強形态。到了前世2024年“鋼鐵俠”的“星艦”也能找到航天飛機的影子。

還有就是當時航天飛機采用的液氫液氧燃料也極為合理,前世記憶中火箭技術發展幾十年後,又回到了80年代的起點。

蕭宇不打算讓航天技術再走幾十年彎路。

雖然航天飛機的運送成本相當高,維護也非常麻煩,超出預算很多,NASA也不會放棄。

如果航天飛機繼續研究,随着材料技術的進步,計算機性能的提高,AI技術的發展,把航天飛機發展成為無人航天飛機,會增加更多的運載能力,将來用來負責地面和空間站的運輸是非常有必要的。

将來讓“鋼鐵俠”的星艦和航天飛機繼續競争,人類的航天科技會繼續保持高速增長。還要去找矽谷“鋼鐵俠”聊聊了,現在他已經開始造火箭了。

此次哥倫比亞号航天飛機發生事故的主要原因是,起飛時隔熱泡沫脫落擊壞了機翼的保護層。在返回的時候,高溫熔化了機翼和機體才發生了悲劇。

這個好辦,庫珀找到了媒體拍攝的航天飛機前次降落的圖片和視頻資料,交給一名專業的航天飛機愛好者,并引導他發現圖片中隔熱泡沫有脫落的可能性,然後發帖到網絡上。

再通過媒體報道,NASA就會對所有航天飛機的隔熱泡沫進行仔細檢查評估,然後該更換更換,這樣就能避免這起事故。

實在不行,庫珀在起飛前幫NASA粘貼好這些隔熱泡沫也行,就是費點神識的事情。

這樣NASA會繼續航天飛機的飛行和研究。

庫珀也會通過手段取得航天飛機的所有相關資料,放進乾坤珠。

這些資料現在交給大禹也沒有用,大禹現在需要解決經濟發展問題和溫飽問題。

完成這些事情後,庫珀前往腳盆國,準備安排強行收購理光。

蕭宇對腳盆國沒有好感,雖然庫珀可以拿到光刻機的全部資料,但是沒有人員進行研發也是個巨大的問題。

理光收購後,蕭宇準備把研發慢慢從腳盆國轉移到米國矽谷的星河科技,生産轉移到大禹。

庫珀調查好理光的股東後,開始安排昆侖安保監視大股東,準備趁他們開會的時候,發生一些意外事故,團滅掉他們。

然後庫珀投資開始收購理光股份,如有其他不長眼的企業打算來摘桃子,庫珀也不介意這些企業也發生一些意外。

不論什麼手段,庫珀投資必須收購理光。

詹姆斯·卡梅隆接到蕭宇的電話,非常驚喜,他其實也是蕭宇的崇拜者。

卡梅隆從小是個科幻迷,這影響到了他拍攝的電影上面,他的《終結者》、《異形2》、《阿凡達》都是非常成功的科幻電影。

2000年,他執導并監制了以基因治療為題材的電視劇《末世黑天使》,了解了基因技術的原理。

2002年,他與Discovery頻道合作推出了紀錄片《重返俾斯麥戰艦》,開始癡迷于深海探險。

在前世的2012年,卡梅隆駕駛“深海挑戰者”号潛航器下潛至馬裡亞納海溝的約1.1萬米,成為全球駕駛單人潛水器到達地球已知最深處的第一人。

在下潛過程中,卡梅隆用高清3D攝影機記錄下了那裡的環境,制成了紀錄片《深海挑戰》,蕭宇看過這部紀錄片。

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