為了準确地觀察樣本,她還制作了不同部位的臨時裝片。
很快,她就得出了結論。
“拿些小白鼠,需要測試一下我的結論。”
“明白了。”一名科研人員立刻回應,并迅速離開了實驗室。
他們選取了一批健康的小白鼠作為實驗對象,将樣本中部分物質注入其中。
不久之後,實驗結果令人震驚:小白鼠陷入了假死狀态,仿佛時間在此刻停滞。
這種現象讓她感到既興奮又困惑,她意識到,這可能意味着樣本中存在某種能夠誘導假死的機制,而這種機制或許可以應用于冬眠技術,帶來新的突破。
然而,面對昏迷的小白鼠,她遇到了一個棘手的問題:如何喚醒它們?盡管她已經成功地制造了假死狀态,但如何逆轉這一過程成為了一個難題,思考片刻後,灰風想到了一個解決方案——更多的小白鼠。
她計劃通過大量實驗,觀察小白鼠自身是否會産生抗體以對抗假死。
等解決後,再去慢慢搞基因測序什麼的,搞批量制造。
......
四天後。
“結果出來了,在實驗體當中,共有三個醒來,經過檢查,這三個實驗體都多了個未知的抗體。”一名研究人員向灰風報告。
灰風當即分離出抗體,做成藥液,然後找來一個還在假死中的小白鼠,注射了進去。
時間一分一秒過去,生物酶開始逐漸發揮作用。
原本陷入假死狀态的小白鼠突然變得生龍活虎,從假死狀态中蘇醒過來,研究員們興奮不已,立刻給它喂食水和食物。
經過一段時間觀察,這隻小白鼠完全恢複健康,與普通小白鼠無異,實驗結果表明,這種未知抗體能夠有效終止假死狀态,下一步便是進入量産環節。
至于命名,研究團隊決定将其稱為“冬眠素”和“去冬眠素”。
不過,目前尚不能直接投入使用,需要先在大猩猩或死刑犯身上進行試驗,确保安全性後才能推廣應用,緊接着,他們将目光投向了下一個項目——太空電梯,為此,他們成功獲得了位于赤道的一片廣闊土地。
要想真正實現人類的太空夢想,太空電梯無疑是關鍵之一。
它不僅能大幅提高物資運輸效率,還有助于建立太空港等設施,然而,當前無法制造太空電梯的核心原因在于材料強度不足,為了解決這一難題,研究人員需要不斷探索創新,尋找更堅固、耐用的材料。
建造地點就定在了非洲大陸那邊。前面也說到,需要進行同化,所以外國人學習中文已經是闆上釘釘的事情了,當然,還是有翻譯軟件可以用的。
見人類有了自己的人工智能後,系統姐姐就理所應當的讓出了部分工作,交給了蒂,她就可以适當的去摸魚了,在當甩手掌櫃這方面,她還真是和林清月相同。
太空電梯的原理并不複雜,就是将一條長達數萬千米的繩纜固定在地球上,并通過繩纜上的電梯艙往返于地面與太空之間。
然而要實現這個看似簡單的構想卻面臨着一個非常難辦的技術難題,這個問題自然就是,繩纜的材料必須足夠堅固。
電梯一端在地面,一端在3.6萬千米以上的地球靜止軌道上。這樣的高度使得繩纜能夠穩定地懸垂在空中,同時,電梯的總體質心應該等于或高于地球靜止軌道,考慮到纜繩自己的重量,和依附纜繩建造的各種運輸設備,想要讓電梯的總體質心保持在地球靜止軌道上,除了加大另一端平衡物的質量,就隻有加長纜繩這一條道路了。
當平衡物恰好位于3.6萬千米的地球靜止軌道時,要想确保其不會掉落,平衡物的質量就必須做到無窮大,然而這顯然是不可能實現的。
所以在通常情況下,太空電梯的最高點會設置在離地球表面約9萬千米的位置,在這樣的前提下,作為太空電梯最為關鍵的材料之一,連接兩端的纜繩需要承受巨大的拉力。
當然,除了具備強大的抗拉能力外,纜繩還需要滿足許多其他必要條件,例如材料穩定性高、不易被破壞等。
那麼,為何纜繩不會掉下來呢?其實道理非常簡單,隻需讓地球自轉産生的離心力與向下的引力相抵或者超過,就能讓纜繩始終保持緊繃狀态。
對于纜繩的材料選擇,灰風有着獨特的見解。
她想到了一種名為碳納米管的材料,但并不是普通的單層壁碳納米管,盡管單層壁碳納米管在最理想的結構和條件下,其抗拉強度可達到令人驚歎的800Gpa,但這還遠遠不足以滿足需求,因此,他們決定采用多層壁碳納米管來構建纜繩。
經過一系列艱苦的實驗和測試,最終他們成功地制造出了具有驚人強度的多層壁碳納米管,其抗拉強度高達1620Gpa,然而,這個過程耗費了整整一個月的時間。
接下來,他們需要确定纜繩的制備規格,經過深思熟慮,他們将纜繩的長度設定在千米級别,并對纜繩的其他方面進行了精心設計和完善。
當所有準備工作完成後,終于迎來了關鍵的時刻——解決太空電梯的難題。
在理想狀态下,太空電梯應該從頂部開始向下建造,首先,将纜繩運輸至9萬千米的高空,然後緩慢放回地面,并牢固地固定在下方的地基上,随後,可以逐步展開其他建造任務,一旦完成這些步驟,太空電梯便能夠初步運行,物資供應問題也将迎刃而解。
不過,雖然這個方案聽起來很誘人,但實際上操作起來卻非常困難,首先,要解決的就是纜繩的重量問題。經過計算,為了确保太空港的穩定性,整段纜繩的直徑必須達到驚人的五米!而更棘手的是,由于需要提高纜繩的抗拉強度,所以在編織過程中還要加入大量的長釘。
這樣一來,纜繩的重量就成了一個大難題——直徑達5米,長達9.1萬千米的纜繩,豈是普通飛機能夠承載得起的呢?
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