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事實上，這批船差不多用了将近10年。

其間所賺的利潤足以購買四五百艘同樣噸位的新船，整體回報率極高。

羅伯特将這批船組成“勝利”船隊，并且在利物浦建立“喬亞斯船舶海運公司”，專門跑利物浦到香江這條航線，船員們大多來自香江本地，少數高層管理是英倫人。

由于采用了“薄利長租”策略，這兩百多艘勝利輪船很容易就租出去了。

即便是人們眼中的“薄利”，但是跑一趟下來每艘船至少有三千英鎊利潤，公司隻需正常運行半年就能完全回本。

換而言之，這次羅伯特真的要發财了。

當喬尼得知這一情況時，心中也很是吃驚：“海運有如此賺錢？”

但是想到現在海運正在蓬勃發展，運費逐年上漲之際，自然能夠大賺特賺。

不過這個行業風險極大，平時正常情況下賺得多，虧起來也快。

若是哪天世界上發生埃及收回運河此類事件，導緻海運需求枯竭的話，那麼對船舶海運公司會造成緻命打擊。

到時候喬尼的投資就真的要血本無歸了。

此外，海運公司手中必須掌握充裕的流動資金。

從事遠洋航運不論是購船或是造船，所動用的資金都是極為龐大的，一般船東手頭不可能有那麼多的現金周轉，因此急需得到銀行的融資。

然而船舶公司向銀行尋求貸款非常困難，而且利息很高，因為銀行界普遍認為船東收入不固定，貸款給他們風險實在太大。存在這種想法的重要原因就是銀行隻注意船隻本身的價值，卻忽視了它所具有的赢利能力。

對于資金周轉問題，喬尼卻覺得解決起來并不難。

他手中掌握着蘋果娛樂和蘋果唱片兩大公司，每月收入流水都是幾百萬美金，賬面上始終有着充足的現金。

對于他而言，船舶公司這種吞金巨獸能解決很多問題。

蘋果公司可以将每年多出來的資金借給“喬亞斯船舶海運公司”，如此就不需要依靠湯姆菲利普斯的人脈來避稅了。

這種做法不僅可以保值，甚至還能從中賺到錢。

以前喬尼整天要想辦法将手中的錢投出去，年底還得為公司賬戶上的資金找到避稅途徑，否則就得要給英倫政府繳納巨額稅金。

猶太人使用的那一套避稅方法确實很厲害，可以做到一分錢都不用繳納的程度，也正因為如此，着實讓喬尼感到一絲絲擔憂。

随着公司賺的錢越多，他對湯姆菲利普斯的依靠就越深。

若是每年都要通過猶太人來避稅，那麼自家公司的命門就被對方給掌握住了，哪天說不定就會成為對方用來背刺的緻命一擊。

喬尼自然不能允許這種情況發生。

現在喬亞斯船舶公司正好彌補了這一點，讓蘋果公司的海量資金有了去處，同時還能夠保值避稅。

羅伯特做别的事情不太擅長，但是海運這方面卻是極為精通。

在他的帶領下船舶公司迅猛發展，到了60年代中期，公司已經開始普遍采用自動化或半自動化的先進貨船。船東的目的其實說起來很簡單，首先是要提高效率，需要建造新型船隻。

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