第88章解決核心配件卡脖子問題最新章節，第1頁_造車就造車，你打價格戰做什麼免費全文閱讀

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如果是一些走量的車型，配件一點不擔心，但要是涉及到性能車，特别是高性能車，那配件就有很多問題了，特别是兩個東西，現在是最關鍵的。

既然有了芯片工廠了，秦天也就有了積分來辦其他的事情了，那就讓那工廠徹底變成配件工廠吧，剩餘的修建起來的車間也該運用上來了。

很快秦天就在系統商城當中，購買了兩條完整的生産線，加上這條生産線，那邊的工廠也得被徹底塞滿了，之後就是為芯片工廠選址了。

購買的這兩條生産線線，一條是渦輪生産線，一條是制動系統生産線，簡單點就是刹車盤和刹車卡鉗的生産線。

國産渦輪和國外的确實存在一些差距，秦天不得不承認，青龍汽車的低端車可以使用國産渦輪，但高端車暫時都還是使用的國外的渦輪，因此費用确實高了很多。

卡鉗和刹車盤這邊，雖然和國外的差距沒有渦輪那麼大，但還是有一點的，因此這不就又買了一條不是，之所以買這兩個，一個是為了接下來的車型，一個是為了不想受制于人。

不想受制于人，最好的方式，要麼是以占股的形式扶持一批供應鍊廠商起來，要麼是自己搞，要麼就是自己搞，前者資金壓力會小一些，有錢大家一起賺，後者這邊資金壓力會更大，而且還有吃獨食的趨向，但有些事情，秦天不得不這樣做。

在這些汽車核心零配件方面，秦天還是選擇了自己來搞，前期成本自然會高很多，但因為少了研發成本，又相應的會降低很多，還有就是直接拿出技術，也不好解釋不是。

其中智能化渦輪生産線花了秦天8000積分，而智能化制動系統生産線花了秦天積分，這就去了積分了，還好最近交付了一些車輛，為此他積分增加了不少。

不僅如此，他還花了2000積分，購買了4套渦輪全套技術圖紙，包含了高中低的圖紙。

又花了積分，購買了1-16活塞卡鉗全套技術及成品圖紙以及8套刹車盤全套技術圖紙，這一來二去，就是積分消耗一空了。

秦天這個時候才感慨道：“積分用時方恨少呀。”

還好這段時間，在持續交付車輛，總部那邊更是三班倒，人歇機器不歇的運轉着。

要不然也做不到交付如此多的車的同時，還要空出一定的産能來試産測試車輛。

而兩條生産線這邊，渦輪這邊可以做到最大年産150萬個，制動系統那邊，則是可以做到最大年産卡鉗和刹車盤各500萬對。

不管是渦輪的生産線還是制動系統的生産線，都得益于其高度的智能化，當然還需要你供貨供應得上才行，否則就是一切都是空談而已。

“不行，得加快交付速度了。”秦天看着自己那已經是再度變成4位數的積分，很是不滿的說道，積分不夠充足，幹什麼事情都得小心翼翼的。

“先給自己定一個小目标，那就是積分上7位數先，再定一個9位數的長期目标。”

7位數，也就是銷量要過10萬，剛好也是完成系統的任務不是，10萬的銷量，說難不難，說簡單也不簡單好吧，10萬台真的不太容易好吧。

你看有多少車企一年的銷量能上6位數的，除去那幾個老牌車企，還有多少能上的。

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