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第23章 香饽饽（第1頁）
時間來到了第二天，天氣終于放晴了
而凱瑟琳和大衛也很快就來到了蒙紮賽道。
看到傑克沒事後，兩個人也就放心了。
最終，傑克還是沒能參加第三回合的排位賽和正賽。
賽會的理由是，車手在腦震蕩後，需要觀察7天，如果沒有問題才可以回到賽道。
而且傑克的父母和瑞恩也很贊同賽會的決定。
所以，傑克首次缺席了意大利f4的正賽。
傑克隻能坐在p房裡觀看了排位賽和第三回合正賽。
在正賽裡，羅伯特發揮出色，不負衆望的赢得了最終的勝利。
和羅伯特歡聚了一會，傑克和父母就直接返回酒店休息了。
剛到酒店，大衛就急匆匆的拉着傑克去到了傑克的房間。
大衛一臉高興的說道“已經有f1的青訓聯系我了，猜猜是誰？”
“法拉利！”
傑克一臉肯定的回道。
大衛驚訝的說道“你怎麼這麼肯定。”
“因為在前天，法拉利的青訓主管盧卡·巴迪塞利來找過我，他想邀請我加入。”
“額，原來是盧卡·巴迪塞利啊，他也和我通過電話。”
傑克疑惑的問道“還有其他的青訓聯系過你。”
“紅牛，梅賽德斯，還有雷諾。”
大衛一臉興奮的回道。
“為了不影響你的比賽，本來我打算親自來告訴你的，隻是沒想到正好你出現事故了。”
“盧卡·巴迪塞利隻是和我簡單聊了一些，其他的青訓，他們的條件怎麼樣？”
“大體條件都差不多，隻是提供的贊助資金可能有不同。”
“培訓方式呢？”
“那我給你簡單介紹一下各個青訓吧。”
接下來的時間裡，大衛為傑克講解了很多關于青訓的事情。
總的來說，青訓就是各大廠牌車隊“低成本”補充人才的一個重要渠道。
而且，青訓車手基本上都具備選手忠誠度高、實力狀态比較清楚的特點。
經過多年的發展，很多老牌青訓俱樂部更是成為了“運動員成長搖籃”。
青訓最大的作用就是為年輕車手提供培訓和參賽的資金，幫助他們登上更大的舞台。
各個青訓隊伍都會在世界各地發掘有天賦的車手。
這些年輕有抱負的車手，他們會在f2、f3、超級方程式、各種f4項目和卡丁車系列賽中展開激烈的競争，涵蓋全球範圍内的各種不同系列賽。
比如紅牛青訓。
2000年，當時與索伯車隊合作極為密切的奧地利能量飲料巨頭紅牛決定創辦屬于自己的青年培訓體系。
紅牛車隊并不是第一個設立青訓體系的f1車隊，但紅牛車隊所創立的新時代青訓體系是相當成功的。
但是提到紅牛青訓，衆所周知是一個淘汰率極高的青訓。
被納入過青訓的近70位車手中，能夠為紅牛和小牛參加過f1的車手不過除了幾位車手。
當然，它的成功之處就體現在這幾位車手身上。
塞巴斯蒂安·維特爾，丹尼爾·裡卡多，卡洛斯·塞恩斯，馬克思·維斯塔潘。
這幾位現在都是f1賽場中的新生代力量，維特爾除外。
塞巴斯蒂安·維特爾是紅牛青訓目前為止唯一一位培養出的世界冠軍。
還有就是法拉利車手學院了。
相比起紅牛青訓，法拉利青訓晚，人數也比紅牛少很多。
但是淘汰率也要低一些。
活躍在f1賽場上的佩雷茲、斯特羅爾和夏爾·勒克萊爾都是出自法拉利青訓。
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