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第37章 這個回答有點奇怪啊(第1頁)

“紀總,你們的4t真的已經定型,開始準備生産樣件了?”

不等陳奇和呂堅強說話,首都内燃機總廠的總工程師程濤就迫不及待的站了出來。

他今天也是帶着幾名技術骨幹來參加會議。

bj212的升級換代,發動機絕對是一個被大家重點關注的零部件。

現在跟發動機的重要性差不多的變速箱已經取得了突破,那麼壓力一下就落到了首都内燃機總成那邊了。

關鍵是程濤現在對于如何提升發動機的功率,又要降低油耗,還沒有任何頭緒呢。

“我這連一部分的圖紙都已經帶過來了,那還有假?”

紀華拍了拍放在一旁的公文包,直接從裡面拿出一疊圖紙,臉上滿是自信。

當初首都工業學院找上門談合作的時候,廠裡面還有一些不同意見,是他這個總工程師看完圖紙之後,力排衆議,要跟對方深入合作。

沒想到那麼快就開始嘗試到了甜頭了。

“紀總,4t你們已經提前展開研發了,那麼3at或者4at自動變速箱,你們有開始研發嗎?”

這個時候,陳奇終于忍不住插了一嘴。

4t很好,但是如果有自動變速箱的話,那就更上一層樓了。

不過,紀華對此卻是有不同的看法。

“t變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合産生變速和扭矩,動力傳遞更加直接。”

“自動變速箱,不管是3at還是4at,它們的傳動系統由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成。”

“通過液壓傳動和齒輪組合的方式實現變速和變扭矩,傳動過程中存在一定的動力損失。”

“因此,要獲得與手動擋相同的動力,需要多踩油門,這就會導緻油耗升高。”

“并且自動變速器換擋有一定的延遲,換擋時機由tcu變速箱控制系統控制,熟練的駕駛員使用手動變速箱反而可以更好地掌握換檔時機,從而有助于降低油耗。”

“聽剛才的介紹,一機部對于bj212的油耗下降,也是有比較高的要求,我覺得4t就是現階段最合适的選擇。”

明明是首都齒輪廠沒有實力生産自動變速箱,但是大家聽了紀華的解釋之後,卻是完全沒有産生不好的印象。

“4t相比3t多了一個檔位,在換擋時能夠實現更平滑的操作,減少了駕駛者的挫敗感。”

“同時,在高速行駛時,4t可以展現出更高的燃油經濟性,并産生更小的噪音。”

“與3t相比,4t能夠實現更小的減速比,從而賦予變速箱更高的輸出速度。”

“這意味着在同等條件下,4t能夠提供更快的車速,同時降低燃油消耗。”

“所以我完全贊同紀總的觀點,4t是最适合bj212的升級換代車型上使用的變速箱。”

程濤擔心陳奇繼續糾結自動變速箱的事情,主動的站出來幫紀華分擔火力。

先不說首都齒輪廠能不能研發出自動變速箱,單單是用了自動變速箱之後,整車的油耗會提高,這就不是程濤希望看到的局面。

因為這些壓力最終都會落到首都内燃機總廠那邊,會導緻大家對發動機的油耗下降提出更高的要求。

到時候首都内燃機總廠完不成任務的話,就要丢人了。

“從3t變為4t,其實不僅僅是油耗水平有下降,乘坐舒适性也會有大幅度的提高。”

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