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第37章 這個回答有點奇怪啊（第1頁）
“紀總，你們的4t真的已經定型，開始準備生産樣件了？”
不等陳奇和呂堅強說話，首都内燃機總廠的總工程師程濤就迫不及待的站了出來。
他今天也是帶着幾名技術骨幹來參加會議。
bj212的升級換代，發動機絕對是一個被大家重點關注的零部件。
現在跟發動機的重要性差不多的變速箱已經取得了突破，那麼壓力一下就落到了首都内燃機總成那邊了。
關鍵是程濤現在對于如何提升發動機的功率，又要降低油耗，還沒有任何頭緒呢。
“我這連一部分的圖紙都已經帶過來了，那還有假？”
紀華拍了拍放在一旁的公文包，直接從裡面拿出一疊圖紙，臉上滿是自信。
當初首都工業學院找上門談合作的時候，廠裡面還有一些不同意見，是他這個總工程師看完圖紙之後，力排衆議，要跟對方深入合作。
沒想到那麼快就開始嘗試到了甜頭了。
“紀總，4t你們已經提前展開研發了，那麼3at或者4at自動變速箱，你們有開始研發嗎？”
這個時候，陳奇終于忍不住插了一嘴。
4t很好，但是如果有自動變速箱的話，那就更上一層樓了。
不過，紀華對此卻是有不同的看法。
“t變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合産生變速和扭矩，動力傳遞更加直接。”
“自動變速箱，不管是3at還是4at，它們的傳動系統由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成。”
“通過液壓傳動和齒輪組合的方式實現變速和變扭矩，傳動過程中存在一定的動力損失。”
“因此，要獲得與手動擋相同的動力，需要多踩油門，這就會導緻油耗升高。”
“并且自動變速器換擋有一定的延遲，換擋時機由tcu變速箱控制系統控制，熟練的駕駛員使用手動變速箱反而可以更好地掌握換檔時機，從而有助于降低油耗。”
“聽剛才的介紹，一機部對于bj212的油耗下降，也是有比較高的要求，我覺得4t就是現階段最合适的選擇。”
明明是首都齒輪廠沒有實力生産自動變速箱，但是大家聽了紀華的解釋之後，卻是完全沒有産生不好的印象。
“4t相比3t多了一個檔位，在換擋時能夠實現更平滑的操作，減少了駕駛者的挫敗感。”
“同時，在高速行駛時，4t可以展現出更高的燃油經濟性，并産生更小的噪音。”
“與3t相比，4t能夠實現更小的減速比，從而賦予變速箱更高的輸出速度。”
“這意味着在同等條件下，4t能夠提供更快的車速，同時降低燃油消耗。”
“所以我完全贊同紀總的觀點，4t是最适合bj212的升級換代車型上使用的變速箱。”
程濤擔心陳奇繼續糾結自動變速箱的事情，主動的站出來幫紀華分擔火力。
先不說首都齒輪廠能不能研發出自動變速箱，單單是用了自動變速箱之後，整車的油耗會提高，這就不是程濤希望看到的局面。
因為這些壓力最終都會落到首都内燃機總廠那邊，會導緻大家對發動機的油耗下降提出更高的要求。
到時候首都内燃機總廠完不成任務的話，就要丢人了。
“從3t變為4t，其實不僅僅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也會有大幅度的提高。”
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