斯凱孚早在1912年便
1997年,斯凱孚(華夏)有限公司正式成立,開啟了在華夏的全面深化發展。
作為全球最大的軸承廠家之一,斯凱孚(skf)和恩梯恩(ntn)兩家就占據了全球汽車輪毂軸承七八成的份額。
在華夏,由于東瀛汽車公司進來的晚,斯凱孚一家更是占據了六成以上的市場份額。
不管是大衆還是通用,亦或是神龍和菲亞特,都在使用斯凱孚的輪毂軸承。
作為一個易損件,輪毂軸承的量産供貨和售後供貨,基本上是維持着二比一的比例。
但是在利潤方面,卻是反過來。
一般情況下,汽車企業是不允許供應商自行在市場上銷售自家車型的售後件的。
這個生意,他們自己要做。
但是輪胎、輪毂軸承、機油等特殊的零件,各個供應商都是在往售後市場賣零件的。
這一點,有些強勢的供應商直接在跟汽車廠家簽訂基本交易合同的時候,就明确規定了。
稍微弱勢一些的廠家,則是會打一打擦邊球。
到時候我換一個同等的牌号在銷售,你也拿我沒有辦法。
所以輪毂軸承的售後件這方面,基本上是主機廠和斯凱孚各自占據了一半的份額。
可想而知,對于斯凱孚(華夏)有限公司來說,售後的軸承訂單變化有多麼重要。
基本上是每個月都需要在公司内部重點彙報的内容。
“薛,你能告訴我,這個數據是弄錯了嗎?”
“我知道春節很快就來了,你們都着急回家過年。”
“但是該做的工作不能落下吧。”
哥爾摩是斯凱孚的銷售總監,在魔都市中心的寫字樓裡頭有着一間五十多平的獨立辦公室。
那日子過得絕對比在總部舒服多了。
“哥爾摩,我也希望這個數據是弄錯了。”
“彙總出來的時候,我立馬感受到了不對勁。”
薛文強苦笑着給出了自己的回答。
數據沒有錯,這個月的訂單就是隻有那麼多。
“沒有弄錯?”
“輪毂軸承的訂貨數量比去年同期下降了五成,環比更是下降了六成多。”
“這麼巨大的降幅,伱跟我說沒有錯?”
“薛,你要搞清楚,今天不是4月1日。”
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