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第40章 新産品下線後生猛的操作(第1頁)

有驚無險的送走了意外來客,曹陽繼續帶着何清泉跟沖壓設備較勁。

而這幾天,南山汽配廠又發生了一件大事。

“廠長,我們的車輪螺栓已經順利的試制出來了。”

“從目前測量的抗拉強度、屈服強度和尺寸精度方面,都是沒有任何問題的。”

“sst和t的耐腐蝕循環試驗今天開始做,耐磨性能、耐油性能、耐氣候性等相關spec測試也都在按計劃展開之中。”

蔡榮這段時間要忙瘋了。

一方面手下出了何清泉這麼一個怪胎,間接的給他帶來了很大的壓力。

另外一方面,工廠開始進入到車輪螺栓這個新領域,他也有不少東西是需要學習的。

眼看着設備全部安裝到位,車輪螺栓開始試生産了,他的壓力一點也沒有變小。

“大概需要多長時間才能完成?”

曹陽對系統給出的技術非常有信心。

所以壓根就不擔心車輪螺栓會不能滿足圖紙和spec的要求。

對他來說,測試隻不過是一個過程而已。

“目前sst試驗需要960h,也就是40天,是單品測試當中費時間最長的。”

“除此之外,有些客戶可能會要求進行整車試驗,這個日程就比較不可控了。”

在蔡榮看來,南山汽配廠的車輪螺栓項目的進展已經是非常快了。

一年不到的時間,就已經出産品了。

并且還是福特和通用兩個車企的産品一起在推進。

不過,曹陽顯然還是不滿足這個速度。

南山汽配廠現在才生産兩個産品,哪怕是他已經有積分可以兌換新産品,也沒有足夠的資金再次投入新的生産線。

畢竟螺母闆再掙錢,也沒有設備投入的快。

再加上人員的培養和招聘也需要時間,所以哪怕是曹陽現在的積分已經可以再兌換一些新技術,也暫時沒有動作。

他得等車輪螺母進入到量産狀态之後,再開始正式的着手新的項目。

當然了,現在是這樣。

等規模做上去了,人員和資金都不缺了,就可以開始同時上幾個項目了。

那時候才是南山汽配廠高速發展的時候。

“按照你這個說法,我們最快要到什麼時候才能給通用汽車和福特汽車供應車輪螺母?”

“廠長,哪怕是對方不要求做整車耐久試驗,最快也要三個月以後才有可能開始量産供貨。”

蔡榮結合試驗日程和後續主機廠内部評審的日程,給出了一個比較理想的答案。

不過,曹陽對這個答案并不滿意。

“我們的車輪螺母生産線已經可以量産了,卻是要在那裡幹等着對方的認可。”

“這樣子實在是太慢了,我們直接一邊推進單品試驗,一邊跟通用汽車和福特汽車的全球采購中心聯系,把我們的零件也送給他們進行同步的确認。”

“于此同時,該走的變更流程,也推動一下,盡可能的壓縮時間。”

“特别是通用汽車那邊,我們可是簽署了協議,他們需要向我們采購兩千萬美元的零部件。”

“如果達不到協議的金額,他們是要直接補錢給我們的。”

“所以通用的采購中心應該也是會比較積極的推進這些提案。”

“具體的内容,你可以找采購銷售部一起來搞。”

曹陽的這個指示,讓蔡榮壓力山大。

這就不是正常的搞法啊。

一般的供應商有新的零件要在量産中切換,肯定是要在單品試驗和整車試驗做完之後,才會開始走變更流程。

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