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人在深圳紀實車過深中通道（第1頁）

坐在車裡通過深中通道與其他地方通過隧道或橋梁沒有多大的區别。先說隧道，在深圳這邊，我們從西鄉入口進沿江高速，幾乎轉進深中通道就進入隧道，進去時以為是引道，并不開闊，就是進入主路，是四車道，但沒有看到應急車道，如果出現問題要及時趕到還真不容易，再就是看有的視頻說隧道頂部有藍天白雲的設計，我們一直注意都沒有看到，就是後來返回的時候，我們從機場收費站出來，也沒有看到，是不是關閉了，還真不知道。路很平坦不颠簸，就是從地下上到橋頂也很難感覺到坡度。

出隧道後，能看到人工島，設計當然别緻，但對遊客不開放，所以隻是一閃而過。開車在深中大橋上，顯得開闊，一是路面要比隧道開闊，主要是增加了應急車道，兩邊的護欄也着實是硬實，特别是拉索遠看就是一根繩索，而近看會發現，那繩索上還有護欄，中間還有路，維護人員可以在這通行，就是那高高的立柱，遠看也就是柱子而已，而當車開近時，會看到那整個截面不會少于30平方米，我們還看到有門進去，還有電器設施，我估計内面還會有升降電梯供維修人員上下。就是在橋欄杆之外還有維護通道，這樣整個橋面就感覺更寬了，車在這上過并沒有直面大海的感覺。隻有擡頭遠望的時候，會在空曠的海面的邊際看到白雲湧現，往下探，會看到大小船隻浮在水面，幾乎隻是海面的點綴。

我們一直認為橋是直行的，可這深中大橋是S型的，隻要眼往遠處看，有橋橫着拐過去，以為是這橋的分叉，但過去後，原來還是同一座橋。為什麼會是這樣，聽說是為了防大風，但我覺得更是防司機疲勞，多拐一個彎就要多集中一份注意力，還有一種可能是這橋的底下地質複雜，要挑選更适合架橋的地方，所以不能筆直就自然的事了。

還有一個奇怪的事是，這橋有四組立柱，也就是每組兩根立柱相互支撐，據介紹，有150米高，因此它更顯得大橋雄壯，我就有點不理解，同是立柱，靠深圳這邊兩組，在頂部迎面有深中大橋四字，而在中山這邊什麼都沒有，按說也應該有深中大橋四個字，是不是還有别的意思就不清楚了。

出深中通道中山這邊翠亨收費站，這收費站本來是新修建的，但有點小家子氣，出了收費站就堵車，出站還沒有三五十米就是一個瓶頸車道，這真給人從一線城市到三線城市的感覺。

2024.7.7

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